应该合理安排不锈钢滑梯的焊缝，并尽量避免出现高应力区域，避免焊缝与热影响区域的叠加。这里所指的焊接指的是如果焊接出现问题，会对乘客造成人身伤害的情况，例如焊接焊接轴、悬臂根、铁路、铁路支架的对接焊缝、大型组合不锈钢滑梯轴承或轴承焊缝、柱连接焊缝，客运设备及设备本体结构、起重机附件焊缝、焊缝和座椅支撑成员（包括挂梁或挂在焊缝中）、机械轴、轴系与焊缝之间的支撑、油（气）缸轴承焊缝、附件（部分）、旋转接头焊缝、焊缝平衡、驾驶舱（成分）与大臂连接焊接、起重机构（包括皮带轮）连接到结构、塔触摸焊接、主轴与齿轮固定焊接、钢丝绳锚点焊缝、设备，例如压杆与制动设备本体的焊接和连接，在动态荷载下与其他结构或部件的焊缝和角焊缝，以及特殊焊缝、隐藏焊缝和规划单位或其他主要焊缝需要通过规划文件认证。尤其要提到的是，这里所指的焊接是指以下情景中对接焊缝和角焊缝的强度要求：连接不同焊缝的钢板、板焊缝、焊缝上孔边缘的焊缝的长度需达到100mm以上，交叉焊缝或相邻焊缝的长度需不小于100mm，并且堆叠或相邻焊缝等。由于焊缝的摆放不当，或者焊接中无法避免的简单应力集中，以及焊接结构对裂纹敏感的数据和零件的焊接等情况，焊缝的引用主要指对接焊缝和角焊缝，例如轴的焊接和可移动的内部焊接结构，以及难以进行客舱结构和压力杆的焊接等。根据相关法规（以下简称“法规”），必须遵守焊缝规划的标准，即焊缝的强度目标必须大于或等于母材的强度。在选择焊接填充材料、制定焊接技术和热处理技术、控制焊接质量、规划焊接接头结构和施压等方面，应确保焊缝的承载能力和热影响区域不低于母材。因此，对于对接焊缝的应力，规划应采用全熔透结构。如果无法完全熔化，就需要考虑焊缝削弱系数，进行未焊接部分的容许值分析核算。对于需要全熔透焊缝的情况，应逐项描述并清晰地将信息对应到图纸上。

对于密封、轴向或主要结构，尽量避免使用焊接连接结构。或者，可以考虑增加冗余设计，加强质量控制方法，或者规划有用的监控方法。

在制定焊接规划时，需要提供详细完整的信息，明确标示不锈钢滑梯焊接接头的基本形状和尺寸，并遵守相关规范和技术要求。完成焊接规划后，规划单位应列出在动态载荷下需要焊接的主要焊缝、阴影、特殊焊缝和角焊缝清单（包括连接的主要压力部件清单和列表）。